波音项目

　　上飞公司与波音飞机公司的合作始于1995年，是年2月，上飞与中国航空技术进出口总公司、波音飞机公司签署了波音737-NG水平安定面1000架份生产合同，要求稳产交付速率为7架/月，1996年12月又增加了500架份波音737-NG水平安定面生产合同，稳产交付速率为14架/月。上飞公司于1997年9月零件开工制造，1998年6月首架波音737-700平尾交付。2000年达到月交付7架，2002年实现月交付14架，根据定单的交付要求，2007年起稳产交付速率为24架/月。 

　　波音737-700飞机是波音飞机公司采用并行工程工作法、无纸设计技术开发的新一代飞机，是传统波音737飞机在90年代末推出的新型升级换代产品。上飞公司以波音飞机公司提供的数字化工程数据集为技术依据，从工装制造到零部件制造、装配都采用数字化传递的计算机辅助制造、数控加工和数控测量等当今国际领先制造技术。 

　　2003年，上飞公司被波音飞机公司评定为金牌供应商。2005年，荣获“全球最佳供应商”称号，2008年，又荣获亚洲唯一“银牌供应商”称号。2008年4月，上飞公司与中国航空进出口总公司、波音飞机公司在美国西雅图成功签署后续1400架份波音737-NG水平安定面生产合同。

　　空客项目

　　2006年2月，欧洲空中客车公司与中国航空技术进出口总公司和上飞公司在上海签署了A320系列飞机货舱门门框制造转包项目合同，这一合同的签署拉开了欧洲空中客车公司与上海航空工业企业合作的序幕。2008年4月11月，上飞公司与欧洲空客公司成功举行了空中客车A320货舱门门框项目首架交付仪式，这是上飞公司国际合作道路上又一座新的里程碑。 

　　麦道项目

　　航空零部件转包生产起始于1979年，开中国航空工业与世界级航空制造企业合作转包生产之先河。

　　1979年10月30日，中国航空技术进出口总公司与美国麦道飞机公司签订了在上飞生产DC9-80飞机主起落架舱门的协议，这是国内第一份航空零部件转包生产合同（以下简称转包生产），开创国内航空零部件转包生产之先河。协议规定，麦道飞机公司提供生产所需的原材料、零备件、工装、工量具、技术图纸、质保文件和产品样品等，上飞承担制造，产品返销美国。

　　为了使转包生产工作制度化、程序化，工厂参照麦道飞机公司的先进经验，编制了一套符合工厂情况的转包生产控制程序（SCP）,还编写了适应国外航空产品转包生产、符合美国联邦适航局（FAA）要求的质量保证手册，以满足所有客户和承包商的规范和要求。1988年6月14日获得美国联邦航空局（FAA）颁发的飞机零部件制造生产许可证。

　　1985年3月，中国航空技术进出口总公司与美国麦道飞机公司签署签署合作生产25架MD82飞机协议。1986年4月1日首架飞机开铆，1987年7月首架飞机交付，1987年11月获得美国联邦航空局（FAA）颁发的飞机生产许可证延伸的认可证书。到1991年10月,25架飞机按2、4、7、8、4的交付计划分别交付民航北方航空公司和东方航空公司营运。为使合作生产25架MD82飞机完成后生产线不停顿，1990年3月经国家批准，中美双方又签定了再生产10架飞机的合同(简称后10架),5架MD82国内销售，5架MD83返销美国。后10架合同于1994年11月全部完成。1992年3月，中美双方签署中美合作生产40架(后修改为20架)干线飞机项目协议。经国家批准，在中国航空工业总公司组织指挥下，以上飞为主制造商，和西飞、成飞、沈飞四大航空工业企业一起承担飞机机体70%国产化的制造和装配工作。1995年8月，MD90-30干线飞机零件生产开工,1998年8月，受波音兼并麦道、MD90-30飞机同步停产的影响，中国航空工业总公司报请国务院批准,合同再次修改为制造两架。2000年9月2架MD90-30飞机交付中国北方航空公司。

　　上飞先后交付了MD80飞机系列的主起落架舱门、前起落架舱门、内襟翼滑轨支架、货舱门、电子舱口盖、后服务门、后服务门框、平尾等10个种类3819套航空零部件，创汇5300多万美元。是MD80飞机平尾、主起落架舱门等多个部件的供应商。因产品质量优异，上飞获得麦道飞机公司的铜牌和免检。

　　由于美国波音与麦道飞机公司合并后，对飞机的产品结构进行了重大调整，新波音公司决定关闭MD80/90飞机生产线，上飞历时20年的麦道转包生产结束。